Motorosok lehúzása - Egy újabb bőr...

Tegnap volt szerencsém részt venni egy, a műszaki vizsgáztatás aktuális kérdéseit feszegető konferencián. Jelen voltak az NKH, a GVOE, az autós nagykoalíció, és a vizsgálóállomások képviselői.

Sok kérdés felmerült, aminek az aktualitása jogos volt, de hát az éremnek mindig két oldala van - avagy egy szűk kör jogkerülő magatartásának kizárása miatt mennyire is lehet szopatni a többséget?

Engem konkrétan a MAMI képviseletében jelen lévő jóember  "érvei" akasztottak ki.

Annyiban igazat adok, hogy a segédmotorok kérdéskörét rendezni kellene végre - közel félmillió jármű közlekedik útjainkon bármiféle szabályozás vagy nyilvántartás nélkül, jelentős részük szabálytalanul, hiszen valójában nem ebbe a járműkategóriába tartozna, csak "adóoptimalizálás" eredményeként vannak smkp-ként használva. Ezt a kört rendbe kell szedni, kötelező regisztrációt előírni, teljesítményméréssel egybekötött vizsgáztatást bevezetni - bár a költségoldal itt elég kérdéses - vagyis ki fizeti ezt meg? Mert szép dolog előírni minden vizsgahelyre görgős teljesítménymérő padok telepítését, de ez mikorra térül meg, milyen önrész mellett lehet ezeknek a járműveknek a vizsgáztatását végezni? Nyilván a kategória sajátosságait figyelembe véve a vizsgadíjaknak alacsonynak kellene lenniük...

Persze erre az egészre egyszer már megvolt a kész szabályozás, elfogadott jogszabályokkal, amiket aztán töröltek - jöttek a választások, fél millió potenciális szavazót mégsem lehetett megszopatni....

Bonyolult kérdéskör...

Ekkor jött a még bonyolultabb... vagyis a motorkerékpárok... Itt is igaz, hogy a jelenlegi vizsgarendszer kb semmit sem mond a jármű tényleges műszaki állapotáról. Igaz az is, hogy így ezek az akár 250-300km/h-val haladni képes járművek a tényleges műszaki állapot értékelése nélkül közlekednek az utakon. De itt jött a MAMI-s faszi részéről a csavar: ők kidolgoztak egy vizsgarendszert, amelyben a motoroknak is mérnék az emisszióját, a teljesítményét, valamint a vizsgabiztosok részére speciális motoros képzést javasolnak az engedély nélküli átalakítások kiszűrésére.

Mert szerinte milyen az, hogy a személygépkocsikon mérünk zöldkártyát, a motorkerékpárokon meg nem? (szerintem nem a motoroknál kéne kezdeni, hanem mondjuk a lassú járműveknél - lásd zöldrendszámos traktorok, amik SOHA nincsenek vizsgára állítva, és 100as csövön ontják a kipufogójukon a kormot meg a rákot)

Mert szerinte milyen az, hogy a motorkerékpárok sok esetben nem a tényleges teljesítményükkel szerepelnek a forgalmiban? Példaként hozta, hogy 140-150 lovas 1000-as motorra a szalonban vesznek folytáskészletet, így az egyből 25KW-os lesz, ezt bejegyzik az okmányokba, a tulaj meg utána kiszedi 3 perc alatt a folytást. Emiatt kellene vizsgán a kötelező teljesítménymérés. De - kérdem én naivan, az ügyeskedő tulajdonos nem fogja visszatenni vizsgára a folytást, majd másnap újra kivenni???

A java viszont csak ezután jött: ez az egész vizsgarendszer azért lenne jó, mert ugye a motorkerékpár luxuscikk, tehát aki megengedheti magának hogy motort tartson, attól jóval magasabb vizsgadíjat lehetne beszedni, hiszen okoz neki problémát. Így pedig a mopedeknél szükséges teljesítménymérőpad költségei rögtön sokkal gyorsabban megtérülnek, hiszen így azt a nagymotorosokkal lehetne megfizettetni.

A faszinger csak arról felejtkezett el, hogy nem minden forgalomban lévő nagymotor 3millió forintos 1000-es gép ahogy az ő kis buksijában elképzeli... Vajon mit jelentene ez a szabályozás az autó alternatívájaként is használt kisköbcentis járművek, pl az MZ-k, vagy a faszi által mindenféle szarnak elmondott távolkeleti (nem japán) motorok tulajdonosainak? Szerintem nem kell ecsetelni...

MZ, és Jawa tulajdonosként - ( és azt hiszem a legtöbb MZ-s nevében is ) - én erre azt tudom csak mondani: A K***A ANYÁDAT MAMI!!!!

Persze a kérdésre, hogy Európában hogy is működik ez, a faszi beismert, hogy úgy mint nálunk. De persze igen, járjunk élen lehúzásban és túlszabályozásban e téren is Európa előtt, ugye!?

Viszont minden elismerésem az NKH-nak, Mikulás Róbertnek, és néhány vizsgaállomás vezetőjének, amiért próbáltak kiállni, és érvelni ez ellen az orbitális baromság ellen.