Na ilyet még nem ba....

Szóval akarom mondani ilyet még nem láttam.

Tegnap hazafelé Magyarpolányból valami furcsa volt... Elég rosszul láttam. Meg a tompítottnak olyan fura sárga színe volt. A reflektor az oké, szép kékesfehér, de a tompítottal alig láttam.

Délután meglestem a lámpát hogy mi lehet a baj?

Hááááát.... Az autóvillamossságban eltötlött 1-2 év alatt láttam már furcsa dolgokat, na de ilyet...

 

Hát megolvadt az üveg vazze! Most őszintén, ez miez?

Az első

Némi műszaki problémák miatt le kellett mondanom a szombathelyi tájékozódási versenyről - helyette két alternatíva kínálkozott:
- diszeli veteránmotoros találkozó
- Bakony túra VI az MZ klubbal

Egyértelműen az utóbbit választottam, ami jó döntésnek bizonyult.
A túra Veszprém-Balatonfüred-Tihany-Hegyestű-Szigliget-Szépkilátó-Zalaszántó-Magyarpolány útvonalon haladt, érdekes látnivalókal megfűszerezve. Sajnos az eső néha be-bepróbálkozott, de elrontania nem sikerült a túrát.

43 motor jött össze, ami szvsz elég szép szám, és szerintem mind jól éreztük magunkat.

Niki is jól viselkedett, csak Magyarpolányban karburátort kellett állítanom, remélem így már jó lesz...

Niki ha viccel...

Akkor az ütős lesz...
Ma elmentem motorozni egyet Nikivel.
Felöltöztem, motort kitoltam az udvarra, bukó fel, pöccre indult a gép ahogy egy MZ-től el is várható.
Kuplung be, pöcc be egyesbe.
Na és itt jön Nikikétől az első vicc!
Konkrétan a váltó határozott reccsenéssel beugrott egyesbe, a motor kiállt kerékre, ugrott egy métert előre, majd lefulladt.
Hát igen, a jö öreg beragadó kuplung... Most már ezt is tudom, hogy az új lamellákkal hajlamos ilyenre is Niki, tehát ezentúl berúgás előtt át kell taposni behúzott kupunggal.
Oké.
Akkor menjünk motorozni.
Kb tíz kilóméter után furcsa kopogás és rángatás motorféknél... Mi a fene? Hát múlt héten lőttem be a karbit hogy ne csináljon ilyet... Akkor meg mi van? Falsot szív? Megállok, alapjárat 3000.
Na fasza, ez így nem okés, indulás haza. A 71-esről egyből le is fordultam hegymagas felé. Szépen kihúzattam 110-ig 5ben, aztán lekaptam a gázt mert jött egy nagy kanyar. Csak épp semmi nem történt, a motor gyorsult tovább. Miiii vaaaan?
Niki tehát másodszor is viccelődik...
Gyújtást lekaptam, nagy hörgő hang, kanyar után gyújtás vissza, egyből gyorsul... Hmmm, akkor itt fenn akadt a gáz.... Pár agresszív rángatás után visszaugrott, aztán negyed gázon hazamásztam vele.
Aztán a magyar kisipar kezdett velem viccelődni, mert 3 utángyártott gázbowdenből 1 se legyen jó? Ez már abszurd...

Nicky

Elkészült végre az ETZ-m!
A rendetlenkedő kuplung új ferodolos és acéllamellákat kapott (a régiek üvegesre voltak égve illetve kilágyultak). Be lett lőve a belső menesztő axiális játéka 0,07mm körüli értékre, úgyhogy most minden frankó lett!
Az eredmény: az üresjárati kerregés eltűnt, a csúszás megszűnt. Eddig csak maximum harmad gázzal és maximum 4000ig forgatva tudtam közlekedni a csúszás miatt, ez végre rendeződött már.
Egyúttal végre nevet is kapott a gépsárkány, mostantól a Nicky névre fog hallgatni.